我國綜合物流行業現階段相對分散，并且服務及信息技術能力與客戶需求相差甚遠。相比較貨代類輕資產公司，重資產物流公司由于具有強資產控制力使其在綜合物流業務上發展更迅速并且規模更大。

　　市場相對分散，行業綜合性不高

　　目前，在第三方物流市場上不僅存在天然獨立的第三方物流公司還有由傳統運輸行業轉型的企業以及由產業集團內部物流部門社會化而成的第三方物流企業，這些企業在服務上各有側重，如大田物流側重于工業品、中國外運側重于重大件、京東物流側重于電商，我國第三方物流市場呈現明顯的行業性、分散性，這也導致了目前大多數企業選擇與至少兩家第三方物流公司進行合作。

　　原因在于沒有一家第三方物流公司可以為公司提供全方位的一體化綜合物流服務，企業必須和多家第三方物流公司合作才能完成自身整體的物流業務。

　　信息系統建設不足，IT技術支持性較差

　　我國第三方物流公司的物流系統信息化建設還處于初級階段，在物流公司信息的功能模塊中，占比較大的還是“信息管理”和“查詢功能”這兩大核心基礎模塊，信息通訊、優化分析和市場分析模塊的發展相對滯后，運輸調度和規劃能力不強，難以實現對客戶供應鏈的協同。在信息服務能力方面，企業非常看重第三方物流公司在執行層面上的信息能力(調度、規劃、倉庫管理等)。數據顯示，企業對第三方物流公司各項信息能力的要求均高于第三方物流公司對自身的要求。

　　服務能力與企業要求差距較大，客戶滿意度不高

　　隨著市場競爭加劇、利潤空間壓縮，企業對原材料運送、倉儲等上游供應鏈物流的要求越來越高。為了搶奪終端客戶資源，占據市場份額，企業對下游供應鏈的要求更是不斷提高，因此，企業與第三方物流公司進行合作時，特別強調服務的重要性。企業希望通過第三方物流公司的供應鏈服務，不僅可以優化企業供應鏈，且可以通過優質的服務鞏固終端客戶資源，提高競爭實力。

　　統計數據顯示，54%的企業希望第三方物流公司的服務可以降低物流成本，49%的企業希望得到供應鏈的可視化管理，46%的企業希望在轉型中能得到物流體系的有效配合，44%的企業希望實現對運輸網絡的優化，29%的企業希望第三方物流公司實現對承運商的代管。

　　由此看到，企業對第三方物流服務的需求呈現多樣化、個性化。但受現有系統支持性弱，缺少物流專業人才、缺乏整合、規模效益不明顯等因素影響，第三方物流公司普遍存在服務層次較低，服務能力較差(信息不及時不準確、作業速度慢、服務內容不全)等問題，客戶滿意度不高。

　　京東順豐多元發展及供應鏈培養同步進行

　　在重資產領域，順豐及京東在物流方面初具規模，但是與全球范圍經營的供應鏈公司相比，粗略計算規模約為其1/10。但考慮到順豐及京東現在依舊以國內供應鏈業務為主，對應國內合同物流市場規模到達2015年或剛超過萬億，而2015年全球的第三方物流市場規模在7000萬美元，亞洲區域占比38%，中國或占比20%左右。

　　考慮到市場規模的差異，國內企業的網絡及資產規模是成熟期大型供應鏈公司的一半左右。而根據這兩年京東及順豐資產支出的速度(京東購買土地及倉儲、倉儲設施等支出從2015年的32億元上升至2016年的48億元，資產支出速度占原資產50%，順豐2016年新增固定資產原值占比46%)，固定資產或土地類資產規模翻倍僅需2-3年時間。

　　順豐固定資產原值增速

　　對于順豐來講，其所在的高端件市場競爭壓力相對較小，但是其重貨、倉儲等業務依舊處于剛剛盈利的狀態，所以雖然資產規?？梢缘玫娇焖僭鲩L，但是把相應業務培養成熟至有穩定的盈利狀況依然需要1-2年時間。

　　所以從兩家企業規模及多元業務盈利狀況來看，均沒有到達國外公司深度開展供應鏈業務前期水平，預計達到該水平需要3-4年時間，而之后還要經歷一段供應量業務的整理磨合成熟期，國外公司這個過程經歷了7-10年，但其面對的為全球市場，并且國內企業業務初期和業務磨合都是在同一時間進行，所以預計在沒有大的經濟衰退情況下，兩家企業供應鏈業務或在5年左右開始成熟，穩定貢獻利潤。

　　京東和順豐的主要差異在于，京東作為電商平臺，在2016年末擁有12萬個第三方賣家，為其后期開拓供應鏈業務提供了廣闊的客戶基礎;順豐傳統快件業務主要接觸高端個人及企業客戶，2016年業務量達到25.8億件，約70萬的月結客戶。順豐雖然直接接觸品牌客戶的機會或小于京東，但由于客戶量龐大，雙方在最終業務拓展上各有優勢。但是由于順豐面向社會物流具有強規模效應，并且在多年耕耘后市場對其物流服務的高效、高品質具有高度認同感，目前在物流單件成本及盈利狀況是要好于京東的。

　　三通一達業務開發速度或快于重資產企業

　　對于三通一達類的輕資產快遞公司，每年所承接的業務量遠高于京東或順豐，輕資產物流公司在介入供應鏈物流的時候具有低成本，高網絡覆蓋密度的優點;但是區別于貨代公司，加盟快遞公司在于信息系統建設上現在多側重在自己業務中貨物跟蹤和貨物調配方面，在和其他物流公司數據共享交換方面涉及較少，所以并沒有像貨代公司一樣擁有多種業務資源。

　　現在三通一達開展綜合物流的能力甚至要弱于重資產的物流公司，無論是從多業務涉及、對網絡的管控能力還是信息化水平上來講。所以利用多種方式將物流業務開展全面是目前的主要問題。

　　輕資產公司由于其整體網絡效率及成本偏低，并且網絡廣度及深度均具有優勢，前期的客戶開發速度會相對較快。所以雖然凈利率水平不高，但是迅速增長的業務規模會顯著提升利潤。而重資產公司會由于規模逐步培養及其涉及的附加值較高的業務培養成熟，凈利潤率不斷上升而產生更高的業績。